NUTEC ニューテック RC-40 4サイクルエンジンオイル 5w-30 【1L】 純正直販店

商品概要
粘度：5W-30
容量：1L
成分：100％化学合成(エステル系)


詳細説明
【RC-40について】
※webike独占販売※が国内外の各種レースで実際に使用している「生粋のレーシングオイル」です。NUTEC社の2輪向けフラッグシップオイル「NC-40」をベースに更なる過酷な状況で世界と戦うためブレンドをされたスペシャルなオイルです。
エステルベースによる強靭な油膜保持力、安心のドライスタートをぜひ体感してください。また、異なる粘度のRC-40をブレンドすることでお好みの固さに調整することも可能です。過酷なレースの環境で蓄積されたノウハウを惜しげもなくユーザーの基へ。
モテギDE耐からJP250、はたまた鈴鹿8耐まで、すべてのレースユーザーのためのスペシャルオイルです。【物理的及び科学的性質】
形状： 液体
色： 黒褐色半透明
匂い： 特有臭
凝固点 データなし
沸点： データなし
初溜点： データなし
流動点： -47.5度以下
動粘度 40度 66.28mm2/s
動粘度 100度 10.95mm2/s
粘度指数： 191
引火点： 216度
蒸気密度(g/ml)： データなし
密度(g/mm3(15度))： 約0.86
溶解性(水に対する溶解性)： 非水溶性
オクタノール/水分配係数： データなし
爆発点： データなし【NUTEC OILについて】NUTECオイルは独自の発想と高度な精製技術により開発された
高性能オイルであり高出力、省燃費、低公害が実現できます。・エンジン出力の向上
-フリクションの低減と燃焼効率向上により出力を向上させます。
・燃料消費量の低減
-エンジンの燃焼効率など総合効率効率向上により燃料消費量を抑制します。
・騒音レベルの低減
-エンジン本体、排気音のノイズを抑制します。
・クリーンな排気ガス
-CO、HC、Noxの低減。
・ディーゼルスモークのクリーン化
-排気ガス中の黒煙排出量が低減されます。
【効果・特徴】エステルを主成分にした全合成処方のエンジン油です。
摩擦係数はテフロンと同等の性能を有し、耐熱性はより高い性能を確保しています。超微細な分子結合で生成されたオイルは極薄で強靭な油膜を形成し、
シリンダーピストンリング、メタル、タペット等の摩擦摺動面を保護し、
フリクションの低減及びシール性の向上に著しい効果を発揮します。シール性向上により、オイル上がり、オイル下がりを極少に留め、
燃焼室内のスラッジ発生やブローバイガスの発生を抑制して圧縮圧力が上昇し、燃焼効率及び燃費効率の向上が図れます。超微細化された成分は非常に安定しており耐熱、耐圧性に優れシリンダー内の燃焼温度、圧力にも充分耐え、
極薄の油膜はフリクションを低下させエンジンの発熱を抑えると共に熱伝導性を高めエンジン油温の上昇を抑制します。
従って、空冷エンジンやディーゼルエンジンにも有効で出力向上と排気ガスのクリーン化を実現できます。超微細化成分はオイル汚れが少ないためオイルエレメントやオイルシールのロングライフ化が図れます。
【エンジンオイルNC-40／NC-41について】レース用として開発。
通常レース用エンジンオイルは寿命が短いが、NUTEC OILはロングライフ化を図り
チューニング車両一般車両用としても使用出来るよう開発しました。
ロングライフテストを実施(チューニング車両：12台)全車1万km走行：オイルの耐久性はクリアーしています。
オイル交換時期は5000kmを目安としてください。
NCシリーズオイルは、外気温25度程度であればエンジン始動後EXパイプより水分が出てきます。
これはエンジンの燃焼状態が良好なことをあらわしています。本来のオイル性能が発揮されるのは下記を目安にしてください。
実車走行：100km程度
ベンチテスト：2500-3000rpm／1時間　5%負荷程度
ベンチテスト、シャシダイナモテストの結果、車種、仕様によって出力に変化のないことがあります。
これはオイルの効果によって圧縮圧力、吸入空気量等に変化があり要求A／Fが変化することがあります。

注意点
※レース専用品につき、渋滞時やストップ＆ゴーを想定した検査はしておりません。
※オイル交換サイクルに関わらず、シフトフィーリングが悪化した場合は交換です。
※よく振ってからご使用ください。
※配達状況によって容器にへこみ(凹み)や傷などが発生する場合がございますが、中身の品質には影響ございませんので返品交換はオイル漏れ時のみ対応させていただきます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。